3D打印抵制低成本陷阱

        3D打印抵制低成本陷阱？3D打印解決很多單線產(chǎn)品的問題。麥克林的巨大成功在于消除了摩擦。正如亨利福特的流水線消除了摩擦,開啟了低成本生產(chǎn)一樣,麥克林的集裝箱開啟了低成本全球運輸。

      全球生產(chǎn)像洪水沖破大堤一樣快速蔓延,結(jié)果可想而知。它改變了大半個地球的生產(chǎn)模式,人們建起了最大的工廠,把勞動力成本降到了最低。結(jié)果就是有了今天令人嘆為觀止的全球供應(yīng)鏈。它們縱橫交錯,把原材料和成品運往世界各地。如果沒有麥克林發(fā)明的集裝箱船,低成本大規(guī)模生產(chǎn)的貨物就不會有如此便直的價格,數(shù)量也不會這么多。但集裝箱化運輸也有缺點:它的運輸線路很長,線性的全球供應(yīng)鏈陷入了低效的困境?？尚Φ氖?一個本來用于減少運輸成本、降低工人工資的系統(tǒng),結(jié)果卻產(chǎn)生了新的成本。當(dāng)然,從中國把大量大規(guī)模生產(chǎn)的廉價商品運到歐洲北美的大型市場可以降低單位成本,但這也會增加貨物受損的危險。貨物-且受損,代價非常高昂。可以說,我們生活在一個全球化的經(jīng)濟體里,但這個經(jīng)濟體并沒有消除地區(qū)性的可題。自然災(zāi)害、政治動蕩、貿(mào)易限制邊境延誤和幣值波動,這些都是跨越大半個地球運輸貨物可能遇到的危險。

      2014年,80%以上的公司都至少遇過一次供應(yīng)鏈斷裂。2015年,烏克蘭以及中東地區(qū)的政治緊張局勢和戰(zhàn)爭導(dǎo)致了嚴重的可題?？纯唇裉焓澜绲膭邮幘蜁?未來數(shù)年這樣的供應(yīng)鏈斷裂次數(shù)將會有增無減。從亞洲的制造中心到歐美市場的運輸線路很長,產(chǎn)品從工廠到企業(yè)或者終端消費者手中的周期延長了好幾個星期甚至幾個月,這同樣給生產(chǎn)增加了困難。海運的費用非常高,而且交貨時間沒有任何靈活的余地。集裝箱船不像空運,不可能加速航行,早幾天把貨送到。事實上,現(xiàn)在很多船都在減速航行以降低成本和碳排放量,這樣交貨時間就又要推遲幾天漫長、死板的交貨時間意味著企業(yè)必須提前很長時間下訂單。尤其是零售商,要準(zhǔn)確地頇測貨物需求量幾乎是不可能的;要是交貨時間再沒個準(zhǔn)兒,他們就更難猜了。所以大多數(shù)公司只能大致估計,寧愿多訂也不愿冒缺貨得罪顧客的風(fēng)險。多訂的后果主要有兩個:備貨過多和存貨過期。我們的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)怯脕頋M足工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)之需的。它本身就能反映它所取得的成就,比如降低單位成本;但它也有缺點,比如又慢又死板。即便有干萬顆聰明的腦袋從中榨取了ー點兒效率,供應(yīng)鏈仍然造成了巨大的浪費。每年有4.4億噸食品過剩就是一個典型例子。

      按重量算,這些被浪費掉的食品相當(dāng)于倒掉美國過去5年生產(chǎn)的全部盒裝牛奶。這些菖養(yǎng)品永遠也無法到達那些人們正在忍饑挨餓的地方。這種巨大的損失幾乎完全(達87%)是由供應(yīng)鏈問題引起的。一個沒有效率的系統(tǒng)就是這樣的。最后,全球供應(yīng)鏈?zhǔn)且再Y本經(jīng)濟為基礎(chǔ)的。玩這種游戲需要巨額的啟動成本。這導(dǎo)致了一個大規(guī)模生產(chǎn)的悖論:如果你不能進行大規(guī)模生產(chǎn)你就進入不了市場;而如果你剛剛進入市場,你也不能進行大規(guī)模生產(chǎn)。對新企業(yè)而言,這是一個很大的障礙。它把99%的潛在創(chuàng)新者擋在了門外。3D打印有望為這些題提供解決辦法。 3D打印抵制低成本陷阱？3D打印解決很多單線產(chǎn)品的問題。